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    思南:德余高速烏江特大橋建設忙

    2022-05-07 09:03 來源:銅仁網
    投稿:trwz001@126.com  打印

    5月,陽光明媚,德余高速6標烏江特大橋施工點的建設者們在做好常態化疫情防控的前提下,大家鉚足干勁跑出項目建設“加速度”,確保施工進度按計劃完成。

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    在德余高速六標烏江特大橋施工現場,纜索系統正在吊裝大橋所需的鋼結構,工人們在橋拱上緊張地施工作業。伴隨著拱肋首節段成功安裝后,大橋正式進入最重節段和風撐結構的精度安裝階段。

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    “現在南北兩岸的第一個節段已經都安裝完成,正在進行安裝以后的精調準備,預計月底會開始第二節段的安裝,計劃在七月底進行整個大橋的合攏。”德余6標項目副經理曾國勝說。

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    烏江特大橋是德余高速控制性工程,全長1834m,主橋為504m上承式鋼管混凝土拱橋,是世界最大跨徑上承式鋼管混凝土拱橋。拱肋為鋼管混凝土桁架結構,全橋共60個節段,采用“纜索吊裝+斜拉扣掛”施工工藝,大橋所使用的鋼結構從重慶加工廠通過航運抵達施工現場。

    據德余6標現場技術員汪紅旗介紹:“咱們德余烏江特大橋鋼結構到場第一站就是復拼場地,到場后咱們會進行復拼工作,對鋼結構進行一比一的等比例復原,通過復原跟設計線性進行一個理合,確保能夠精準的吊裝,然后根據預拼技術和數據的指導,成功吊裝達到我們橋的精準合攏。”

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    當“毫米級”精度遇上“百噸級”重量,要實現百米高空中“無縫對接”,鋼結構在安裝前就必須通過立拼+臥拼工藝保證安裝精度。同時,項目團隊還采用三維激光掃描儀建立起結構高精模型,直觀快速地檢查出結構制造及安裝中存在的誤差。在廣大施工人員的共同努力下整個項目正有序推進。

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    德余6標項目副經理曾國勝說:“目前已經從重慶通過烏江已經運輸了38節鋼結構到了施工現場,還有7艘船現在在這個航道上門正在往施工現場運輸,現已把60節鋼結構全部運輸完成。”

    德余高速公路項目的建設,將切實加快貴州省高速公路網的形成,進一步提高貴州省區域交通通行能力和服務水平,推動沿線資源的開發和利用,帶動沿線區域經濟發展,有效提高沿線居民生活水平。(肖月  張國民)

    責任編輯:陳虹

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